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盾構(gòu)機(jī)是隧道工程開挖的專用型工業(yè)設(shè)備，盾構(gòu)機(jī)檢修廣泛應(yīng)用于地鐵車站、鐵路線、公路、市政工程、水電工程等隧道工程。 可以按照不同的地質(zhì)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)開展制作。 盾構(gòu)機(jī)因其生產(chǎn)制造能力大，在太原地鐵基本建設(shè)中運用。 同一類型的盾構(gòu)機(jī)有不同的維護(hù)。 一般來說，主要是液壓機(jī)和機(jī)械設(shè)備。 維護(hù)重點是大型軸承和傳動系統(tǒng)的檢查或維護(hù)。 盾構(gòu)機(jī)運行期間維護(hù)盾構(gòu)機(jī)電氣設(shè)備的故障率高于機(jī)械設(shè)備液壓機(jī)的故障率，而三菱和松格盾構(gòu)機(jī)液壓機(jī)的故障率明顯高于電氣設(shè)備的故障率。 實際上，這一切都是由她們的盾形設(shè)計方案決定的。 出乎意料的是，盾構(gòu)機(jī)檢修電氣設(shè)備的難度系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于壓力故障。 液壓機(jī)故障絕不是防滲油措施。 遇到十幾種不同的液壓機(jī)故障，包括閥組故障、植物油脂調(diào)節(jié)器故障阻礙、盾尾植物油脂系統(tǒng)故障、汽油泵故障，如蒸汽壓力不足等。 推進(jìn)液壓缸泄漏等一系列故障。 在電氣設(shè)備故障的情況下，在一些情況下由于傳感器的破壞和電纜的破裂，很難到達(dá)機(jī)柜的柜臺，而盾構(gòu)機(jī)檢修的電氣設(shè)備系統(tǒng)是工業(yè)控制系統(tǒng)。 其中，可編程控制器系統(tǒng)的故障概率實際上是一個普遍存在的電氣設(shè)備難題。

　　盾構(gòu)機(jī)的檢修與隧道施工開挖分開，在隧道施工內(nèi)的施工中進(jìn)行開挖，不僅提高了隧道施工的開挖效率，而且提高了隧道施工的維護(hù)。 盾構(gòu)機(jī)檢修的基本原理是圓柱型鋼部件沿隧道施工中心線超前，開挖土層。 鐵桶構(gòu)件殼體為保護(hù)套，在無雙層襯里隧道施工段開挖中充分發(fā)揮支撐點作用，同時承擔(dān)周邊土壤層壓力，包括承擔(dān)地表水壓力，將其遮擋在外。 開挖、規(guī)范擾動、盾構(gòu)機(jī)質(zhì)量、襯板等所有實際操作均在盾構(gòu)機(jī)維護(hù)下進(jìn)行。